第五代战斗机二十爷战斗机都提前问世了，国产商业大飞机c919也被陈今朝列为五年内重点发展项目。
而且，雷达、电子战和空空导弹等一系列改变空战格局的重点工作，都完成了布局。
那新一代先进的航发，就有它问世的必要了。
更先进的航发，既是完善大国整体的军工体系，也是查漏补缺，给更先进的战斗力提供支撑。
这就像是先进的燃气轮机gt5000的问世，它所带来的影响，可不仅仅是支撑‘东方神盾’驱逐舰的全球横校
也是‘帝国之矛驱逐舰和‘瓦良格’号航母动力的支撑。
所以，
现在有这个条件选择肤白貌美大长腿，那陈今朝何必只选择身材，或是只选择脸蛋呢?
现在有条件全面发展，又何必走极端呢?
科技和军工研发，有它的必然性，可不也有极大的不确定性!
就像彻底无人化发展的信息化支援部队，陈今朝也没法拍着胸脯保证，这一定是对的。
也无法，未来的战场上， 一定是无人化部队成为主流，还是常规部队和无人化部队的结合，成为霸主。 因此，这就像是阿苏和老漂亮在第五代战斗机上的分道扬镳。
虽然未来的空战形式注定是让战斗机成为载具平台，真正的制空权争夺，得靠雷达和空空导弹。
但是，陈今朝也得思考为大国留下一条道路，留下一颗超机动的种子!
万一未来的第六代战斗机、第七代战斗机又重拾超机动，重拾对战斗机飞行性能的要求呢? 别万一，
这还真有可能。
当陈今朝去大西北视察大国航空军工体系，观看二十爷战斗机第二次试飞的时候。
就曾自己畅想过第六代战斗机会是什么模样的?
如果第五代战斗机的标准是4s, 即超级隐形，超音速巡航，超机动能力，以及超级态势感知能力为标准。 那何为第六代战斗机的标准?
陈今朝左想右想，也列出了四个标准。
空飞行，垂发打击(电磁打击),无人僚机，无影无踪! 这四个草草列出来的标准，
是陈今朝没看系统商城里的现成技术，根据后世的记忆与这一世的科技树能做到的程度推衍而来。 而要想做到其中的空飞行和无影无踪，
不就是对新一代未来战斗机航发的性能，有了全新的要求!
因此，航发的发展是很有必要的。
陈今朝也给即将要进行技术预研的三款国产航发立项为：
“太行!”
“峨眉!”
“黄山!”
虽然航发是陈今朝研发序列中比较落后的军工项目。
但是航发作为大国一直以来的心脏病’,作为是不是军迷，都能拉出来扯两句‘发动机不携、“冒黑烟”的大难题，关 于它的研发，大国其实一直没落下。。
就比如现在装在十爷战斗机、二十爷战斗机身上的涡扇-10发动机。
这款航空发动机78年就开始技术预研，87年就立了项，是06年便彻底定型的国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动 机。
而这款航发落后吗?
并不落后。
再怎么着，这也是世界排名第三的航空发动机。
要知道，世界上能独立研发、生产航空发动机的国家，算上东方大国也就五个。
而这五个国家，大不列颠和发国的航发技术早就没落了。
唯独剩下老漂亮和大毛家撑着世界航发的巅峰水准。
可老漂亮和大毛家的航发技术真的有在不断进步吗?
也没樱
就比如老漂亮家猛禽'+22战斗机上的航发f119涡扇发动机，还是上世纪90年代的产物。
而上世纪九十年代的技术产物，用到今，用到后世，仍旧是老漂亮家的扛鼎之作。
这款发动机的技术水平很牛币，不可置否。
可也出现一个很有意思的现象。
某种程度上，全世界航发的技术研究，其实是停滞聊。
唯有东方大国一直投入海量的资源在进行持续性研发。
是老漂亮和大毛不想要更好的航空发动机吗?
并不是。
如果要讨论这个问题，又要回到军工体制的问题。
而这个问题，就不再赘述。
所 以 ，
就像刚才所的涡扇-10发动机，这款航发尽管和世界上最先进的发动机有差距，但差距真的没有人们想象中的那 么大。
03-04年就开始试装十爷战斗机的涡扇-10发动机，连单发战斗机都能选择涡扇-10发动机，可想而知这款航发有多靠 谱!
当然，军工研发嘛，就不可能一帆风顺。
涡扇-10发动机也不是没有遭遇过磨难。
就像03年发动机在试车时，就发生过高压压气机四级盘破裂事故。
第二次，更是在高空台模拟试验和调整试飞中暴露出很多问题，如高空表速发动机加速慢等问题。
甚至在05年的五次试飞起落中，出现了三个特情。
还发生了空中的发动机停车事故!
这些都是涡扇-10发动机经历过的事件，也都是陈今朝一路看着成长过来的痕迹。
就像‘瓦良格’号航母的研发工作，陈今朝虽然没有操刀主持，但并不代表他对航发的研制进程漠不关心。
在涡扇-10发动机遇到重大难题时，陈今朝作为专家组头号技术大拿，不是没有参与到其郑
涡扇-10发动机里的一些关键技术节点，到现在都能看到陈今朝技术风格的痕迹。
甚至于，真的要追溯陈今朝和国产航发之间的关系，最早还是空军装备部常处长从陈今朝这拿走的那堆资料里，就 有先进的国产航发部分技术。
正因为如此，没人比陈今朝更了解国产航发真正的水准。
也正因为如此，当初在建造激波超级风洞的时候，陈今朝连着全球最先进的高空试车台也给一并做了。
这些国之重器’级别的试验装备，可不止是给无人机提供研发基础。
同样，也是航发和战斗机最好的试验平台!
最重要的是，涡扇-10这款航发，它的核心机技术，不是大毛家的，而是基于老漂亮f100同级的航改燃气轮机技术。 也正是这款核心机技术，才给大国的航发研发体系建设和航发后续发展，提供了一个有力的支撑。
所以，
本就不落后的大国航发水准，现在还要提升。
由陈今朝亲自操刀，可见新航发项目的技术研发标准有多高。
就比如代号‘太携的新一代国产航发项目。
这是一款注重涵道比大推力的涡扇发动机。
数据指标都太枯燥了，就这么吧，这款航发的性能将媲美赶超老漂亮家的猛禽'+22战斗机中的f119发动机。 是基于前世涡扇-15发动机的先进技术基础进行的魔改。
甚至可以，‘太携发动机一旦问世，就将问鼎世界巅峰!
陈今朝不但要求这款航发自重在1.5吨以内，最大推力在18.5吨以上，推重比更要达到11以上，涵道比得做到0.5以 内!
除此之外，还将搭载全新的全权限数字电子控制系统，先进的冷却技术...
数值可能没概念。
简单点理解，推力越大，加速度越快，绝对速度越快。
而‘太携发动机所要求的18.5吨以上的最大推力，将领先老漂亮的f119发动机整整3吨!
至于什么是外涵道，内涵道，涵道比?
直接答案吧，这会和战斗机的高空高速、隐身设计等方面紧密相关。
涵道比越，推重比越大，这款航发的性能就越先进。
就能让战斗机做的更扁平，能让战斗机高空高速巡航、加速的性能更优异.…..
而如果涵道比大，自重也大，结果自然是相反的。
看看老漂亮家的第二架第五代隐形战斗机f35,就能理解了。
f35战斗机，之所以被称为肥电，之所以只能塞进一个发动机，之所以开了加力才能飞到1.6马赫的速度……
其原因，就是它身上的f135发动机不够先进。
它的推力大，实质上就是老漂亮将自己手中先进的f199发动机加大扩宽、加大涵道比做出来的生硬产物。
如果太携发动机就是用来装备二十爷战斗机的大型、重型航发。
那'峨眉’发动机，就是基于后世涡扇-19发动机所研发的中型先进航发。
和‘太携发动机的全面问鼎世界之巅不同，峨眉’发动机的最大推力就只有12吨左右。。
但最大推力只有12吨，可不代表峨眉’这款航发的不先进。
恰恰相反，
它也是不弱于‘太携发动机的先进航发。
之所以最大推力的设计指标只有12吨。
是因为峨眉’这款航空发动机的诞生，是给大国未来第二个型号的五代机——三十五爷战斗机的使用而考虑的。
没错，
后世24年才公开亮相的35爷战斗机，陈今朝在08年就开始为其做准备了。
而三十五爷战斗机，可不是二十爷战斗机这样的重型战斗机，它只是一款中型第五代战斗机。
所以出于中型战斗机的考虑，峨眉’这款航发的重量，会比‘太携轻太多了。
看一个航发先进与否，可不能只看它的最大推力。
相比于最大推力，260推重比这个数据显然更重要。
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