谈判充分尊重了英国饶利益，否则闽辽还能继续打下去，随着灾民慢慢消化，闽辽能动员的兵力会更多。
但谁让英国人是金主呢，战争实打实打了一年半，却横跨三个年头，1.5亿英镑到账，怎么都得给个面子。
有英国给的军费，这场战争基本上没怎么花钱，甚至有得赚。
所以在谈判上，闽辽并没有狮子大开口，坚持以尼布楚条约划界而已，并没有因为这场战争而改变以往的立场，让英国非常赞赏，作为世界秩序的既得利益者，她们最怕的是俄国这种贪婪无度的国家。
谈判很激烈，让俄国人接受尼布楚条约仿佛刨了祖坟一样，他们认为那是一个不平等条约，是当年俄国在康熙的威胁下签的城下之盟。
他们要求尊重《瑷珲条约》和《北京条约》这样的平等条约进行谈牛他们在这两份条约中，跟清朝公平合理的划分了边界，理应得到法理的维护。
俄国人觉得尼布楚条约不平等，中国人还觉得不平等呢，觉得康熙那个败家子把西伯利亚臣服大清的部落都割出去了，活动在贝尔加尔湖地区的十几万布里亚特部族，不要就不要了。
谁强公理在谁一边，俄国在远东弱，最后只能接受。可是尼布楚条约有一块争议地区，怪当时康熙的蓉理水平不够，规定以外兴安岭为界，岭南归中国。可是外兴安岭并没有延伸到海边，在乌第河源处分成南北两脉，北脉沿北海一路上行到白令海入海，以北脉进行划界的话，堪察加半岛都得划给中国。
最后闽辽做了让步，干脆在外兴安岭东段，以乌第河为界。这样额尔古纳河以东，整个完整的黑龙江水系，全部都在闽辽控制中，黑龙江是闽辽无可争议的内河。
福州谈判的同时，英国人在柏林跟俄国谈的也很激烈。俄国人场面占优，在巴尔干围攻伊斯坦布尔，真要攻下这里，就彻底控制海峡，以后不但俄国人进出黑海不受限制，英国商船进出还得看俄国脸色。最关键的是，自由进出地中海的俄国舰队将威胁到苏伊士运河，威胁到欧洲通往印度最便捷的水道。
可是英国也没办法，因为印度现在已经被威胁了，俄国人带着十几万阿富汗部族武装，已经包围了喀布尔，并且频频朝白沙瓦一带袭扰，英国在喀布尔留守的三万人成了孤军，随时可能能被俄军吃掉。
这场战争彻底暴露了英国的虚弱，贵族军官加殖民地军队已经不能包打下，在面对俄军这种民族军队时，战斗意志、战斗欲望都很低。不是英国军官不勇敢，而是印度土兵不坚强，印度人怎么可能爆发出巨大的精神力量为英国女王卖命？
但俄国饶处境也不好，他们的财政濒临崩溃。那条欧亚大铁路未来三十年的收益，都卖给了国际银行家，其中就有英国银行家。这条铁路即将跟大清的铁路对接，到时候只需要十几就能从津抵达圣泵堡，欧洲人相信，来自中国的茶叶和生丝将装满每一列车厢，圣泵堡将成为欧洲最繁忙的港口。
可这个港口现在还被英国海军封锁，英国陆战没打赢，海战却从不输。英国坚信，继续封锁下去，俄国就会崩溃。要不是担心印度的安全，英国才不会急着结束战争。
虽然也很担心这条铁路影响到跟中国的贸易，这个时代，火车的优势比轮船大的多，在万吨级巨轮普及，集装箱出现之前，铁路运输不但有时间优势，甚至有成本优势。但在印度安全被威胁面前，这些远虑只能暂时先放下。
最后双方各自退让，俄国保住了俄土战争的胜利成果，成功让大保加利亚出现，成为一个跨黑海和爱琴海的巴尔干大国。俄国将驻守保加利亚两年，帮保加利亚建立一个有效的政府。
英国成功让俄国保证退出阿富汗，阿富汗将作为两国之间的缓冲地保持中立。
交战各方，都不向对方索要赔款。
光绪六年，从地中海一直延伸到太平洋的战火结束了。
各方撤军，交换俘虏，都在正常情况下进校
和平迅速被繁荣取代，信用不佳的俄国人这次没有谎，欧亚大铁路真的非常有潜力，从津出发的火车上装满了生丝和茶叶，唯一让人不满意的是，这条铁路的运量非常有限。
32公里的时速没法改变，这是技术限制，可卡在了西乌铁路这条细脖子上，就让人难以接受。
左宗棠只用了跟李鸿章同样多的银子，修建两倍长的铁路，除了他不贪腐之外，还因为他修的是一条单线。左宗棠是纯粹考虑军事，经济并没有过多考虑。还有一个细脖子，则是乌鲁木齐跟伊犁之间并没有铁路连接。
这种情况，让俄罗斯的金主着急上火，已经开始赚钱，但他们想赚更多。沙俄也希望圣泵堡更加繁荣一点，一拍即合，沙俄出政治影响力，国际银行家出钱，开始给清廷施压，俄国要求修建伊乌铁路，这名字一听就很商品。还要求投资西乌铁路，将西乌铁路复线化。
鉴于俄国已经取得的优势无法阻挡，英国试图弥补自身的劣势，也开始加入这场对大清铁路的争夺战郑英国谋求修通一条从印度、缅甸，经过云南通往上海的铁路。
洋人施压可不是嘴上，俄国火轮船不断从七河地区（巴尔喀什湖沿岸），通过伊犁河进出伊犁，结束战争后开始陈兵伊犁，以保护铁路线为名，设立更多堡垒。伊犁九城虽有左宗棠的楚军驻扎、屯田，可兵力上占绝对劣势。
英国舰队频繁在大沽口外徘徊，进出长江，大有一副将长江当成自己后花园的样子。
法国人要修一条经过云南通往四川的铁路，他们的探险队从湄公河往上已经进了云南，以传教为名在内地各处活跃。
洋务派以李鸿章、左宗棠为首，开始要求自办铁路，目的是保国权。俄国那边已经擅自对伊乌路线进行勘探，跟左宗棠部楚军频繁起摩擦，大有一副制造事赌样子。法国但凡传教士跟教民出点事情，立马就能上升到外交事件，内地满清官员根本不敢对传教士怎么样，进而对那些教民敬而远之，这让一些地痞流氓看到了好处，纷纷入教，然后欺负普通百姓。
这种情况下，洋务派要求修的铁路纷纷被许可。李鸿章要修一条从北京南下到上海的铁路，北段从北京到南京江北江浦地区，称为津浦路。南段从南京到上海，称为沪宁线。左宗棠调任两江总督，接手沪宁线的同时开建陇海铁路。
可不管是津浦路还是陇海路，都无法满足英法的需求，他们急于开拓西南市场。
英国人面对其他国家的工业化，开始产生了严重的焦虑：“英国毛织品正在失去欧洲和北美的市场，必须取得中国的市场才能弥补，这些货物只有通过仰光的铁路才能到达中国内地。”
同时他们依然没有对中国市场降低预期：“虽然大不列颠与中国已经进行了很长时期的通商关系，但比起中国疆土的广大和人口的众多，英国货仅向该帝国输出极为有限的数量，因为这些货物通过上海等遥远海岸线上的口岸输入，无法抵达内陆市场。在云南和四川隐藏着广大的机会，经过后门就能进入黄金之国。”
他们太高估贫弱中国的消费能力了，整做梦每个中国人买他们一件衬衣，就能撑爆英国的纺织厂，轮船装满纺织品，银行数钱数到手抽筋。
闽辽也加入了这场盛宴，生怕赶不上热乎的，也扑向大清索取利益。闽辽要求修建从东北到广东的铁路，先修京奉铁路连接到北京，然后从南京经过浙江，通往福建。至于福建到广东的，就不劳大清朝批准了，可以自办。
对于这些要求，清廷一律是自立自强，我大清可以自己干。李鸿章积极将铁路从北京通到山海关，此时山海关已经在闽辽控制下，从北京退兵就够给意思了，山海关这种险要，必须占着。兵锋随时能降临到北京。
在争夺路权的过程中，强盗们还结成联盟，闽辽跟英国、法国联合，提出联合修建上海到云南的铁路，途中经过杭州、南昌、长沙、贵阳到昆明。刘勇强太知道云南找一条通往印度洋的出海口有多难，难得现在大英帝国这么积极，先修了再。而且人家出钱、出技术，凭什么不让人家修。之所以要占一股，是因为英法都要求矿权，如果清廷给了，闽辽可以分一杯羹，如果不给，闽辽可以通过修这条铁路，进一步提高技术水平，因为主要工程人员都会由闽辽来出，英法因为距离关系，只能出一些高级技术顾问。
就在慈禧感到一种列强瓜分蚕食的危机感之际，另一条消息让他几乎晕倒，因为闽辽提出想借一下北京，也没别的意思，就想借块地，登个基。
刘贼终于要当皇帝了！
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