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第134章 加更~低温赛道三

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徐凡应周冠宇邀请,参与了一次周冠宇的直播互动。

直播中,很多车迷朋友都在喊话两位龙国车手。

“下一站上海大奖赛,我们会让世界知道什么才是主场的!”

也有车迷朋友抱怨:

“门票太难买了!现在黄牛票都炒成价了!”

徐凡笑道:“我记得当初我是买的儿童票哦!好像才200块!那时候是10年!”

更有过分的网友道:

“如果凡哥和冠宇哥能帮我们带一些歪碟子回来!果断上嘉年华!”

(歪在四川话的意思就是不好的东西,至于是什么不好的碟子,各位老司机自行脑补哈!)

周冠宇开玩笑道:“我倒是敢带,你家里还有dVd么?”

网友也不含糊,直接两个嘉年华走起。

周冠宇和徐凡对视了一下,赶紧下播,然后设置了不能接受礼物后,才重新开播。

......

下午排位赛。

q1起表,所有车手都在第一时间就冲上了赛道。

虽然在这场排位赛之前有一场F2的垫赛,可是赛道温度依然只有19度,远低于其他赛道的平均温度。

随着大家暖胎结束后,排位赛q1的竞争正式开始。

随着大家第一个飞驰圈结束,维斯塔潘以1分30秒878的单圈成绩取得领先,轻松占据榜首。诺里斯落后0.185秒,暂时排名第二,皮亚斯特里落后0.561秒,暂时排名第三。

徐凡第一个飞驰圈四轮出白线,成绩被取消。

排位赛q1还剩9分钟的时候,勒克莱尔以1分30秒701的成绩刷到第一。其他人都没有刷新自己的成绩。

目前场上排名:第一名勒克莱尔,第二名维斯塔潘。诺里斯和皮亚斯特里分列三、四名,第5名赛恩斯。6至7名分别是头哥阿隆索和佩雷兹。第八名汉密尔顿,第九名奥康。第10名拉塞尔。

11名是里卡多、12-13是加斯利和阿尔本。角田裕毅第14名,15名周冠宇。

16名徐凡,17名博塔斯。18名马格努森,19名少爷斯托罗尔。

德鲁戈维奇正在修车,所以没有参加排位赛。

在距离排位赛q1停表还有1分钟的时候,各家车手都开始了q1阶段最后一个飞驰圈。

诺里斯率先做出自己的成绩,1分30秒552,暂列第一。

紧接着是皮亚斯特里再次刷新榜单,以1分30秒387的成绩登顶。

维斯塔拍成绩也出来了,排在第2名。

勒克莱尔第四,赛恩斯第五。

徐凡在最后一个飞驰圈表现出色,踩着守门员的位置进入q2.。

最终q1被淘汰的五位车手分别是:周冠宇、博塔斯、少爷斯托罗尔、马格努森、德鲁戈维奇。

不久后,q2起表,现在赛道的温度有所回升,已经来到20度,各家车手依然是早早出去疯狂刷圈。

第一个飞驰圈结束后,维斯塔潘以1分30秒335的成绩轻松占据圈速榜榜首。皮亚斯特里落后0.158秒,暂时排名第二,诺里斯落后0.332秒,暂列第三名。

最让人惊讶的是,排位赛q2,佩雷兹突然崛起了,这位墨西哥老将将自己的成绩刷到邻4名。

大家返回维修区短暂休息后,又回到赛道上准备进行最后一圈飞校

这次飞驰圈结束,勒克莱尔跑出了1分29秒940的成绩,以绝对优势霸占榜首位置。维斯塔潘被他挤到邻二名。徐凡本来排名第11名,但是由于头哥四轮出白线,最后一个飞驰圈成绩被取消,让徐凡捡漏进入了q3。

五星直播间内,细心的观众发现了徐凡和其他车手的跑线不一样。

兵哥解释道:“每个车手都对赛道有自己的理解,不一定都会使用同样的方式跑。这很正常!我们看到徐凡这样的跑法,比马格努森快了0.5秒每圈,这是很恐怖的数据!只能,对于这条赛道而言,徐凡比马格努森更了解!”

飞哥:“徐凡能用哈斯这台拖拉机跑进q3,这足以证明他的能力!我相信这要他好好跑,下赛季肯定会获得大车队的青睐!不知道观众朋友们想让徐凡去哪支车队呢?”

(欢迎各位读者老爷们把你们心中的答案打在段评上!)

然哥笑笑没话。

视线回到赛场上。排位赛q2结束,被淘汰的五名车手分别是:阿尔本、头哥阿隆索、里卡多、加斯利、角田裕毅。

排位赛q3阶段起表。第一个飞驰圈,又是维斯塔潘领先,以1分29秒012做出全场最快圈。而两辆法拉利并没有参加第一个飞驰圈的争夺。目前皮亚斯特里落后维斯塔潘0.446秒,暂时排名第二,诺里斯落后维斯塔潘0.481秒位列第三。

车队tR里,松礼雄告诉徐凡:

“徐,现在赛道温度已经上升到了23度!其他车队已经尝试更激进的推进了!目前轮胎温度合适,我们也可以放开来跑!”

徐凡整场排位赛都很压抑,主要就是担心会滑出赛道,听到松礼雄这么,他高心回了一句:“好嘞!”

于是徐凡率先开始了最后一个飞驰圈。

发车直道上打开dRS全力加速,到达1号弯弯心后立刻松开油门。

1号弯和2号弯都是右弯,徐凡并没有在1号弯前制动,而是过了1号弯弯心才开始制动。

这时,自己黄金左脚发挥了重要的作用,它能控制油门输出。铃鹿赛道和其他赛道不同的是,这不仅对于赛车综合性能的考验,更是对车手细微操控的考验。徐凡边转向边制动,仔细的控制着刹车和油门的力度,确保自己的赛车在不失控的情况下,保证速度最大化。

就在赛车刚刚贴近2号弯内侧路肩的时候,徐凡立刻一脚地板油出弯,出弯的时候几乎把内侧的两个轮子都要甩出白线了。接下来准备进入S-curves(也就是我们熟称的S型弯道)。

这段中速S弯特别考验车手对于方向盘的掌控能力。

进入3号弯,徐凡缓慢收油。

4号弯弯心处轻点了一下制动,将赛车重心转移到另一边。接着又是一脚地板油。

5号弯松油来到弯心,继续加速。

6号弯是一个中速弯,徐凡并没有地板油通过,而是半油门通过6号弯。

7号弯同样还是先松油门到达弯心后,他直接油门到底。通过了这段对油门控制的考验后,经过一段加速,来到8号弯,弯前50米,徐凡就开始制动。这时第一计时段结束,徐凡刷绿,快了0.087。

弯前50米制动来到8号弯弯心,徐凡给了一脚油,控制油门输出在75%。

出弯来到外侧路肩接着继续制动,直接将赛车车头切向9号弯弯心。

因为铃鹿赛道很多的弯角都带有很大的内倾角,所以徐凡这次很果断的直接给油。

松油通过10号弯后,徐凡立刻踩下刹车。选择了中间线路通过11号弯。

11号弯是一个调头弯,徐凡怕切弯心会导致出弯时候4轮出白线,这次他选择了比较稳妥的方式,同时保证了自己弯中的速度。

然后直接全油门通过12号高速弯。13号弯松油门带着些制动一路切到弯心,随后踩下油门将赛车拉向外侧,接着循迹刹车贴向14号弯内侧,通过弯心立刻地板油。第二计时段在此结束,依旧刷绿,快了0.122。

经过这么一段加速后,来到铃鹿赛道的标志性弯道,全油门左转的130R。这是一条时速超过300公里的弯道。

通过130R后,16和17是组合弯,也是S型弯道。

16号弯前100米,徐凡就开始制动,车头切进16号弯心后,他轻点一下油门,让赛车轮胎压上17号弯心路肩,接着缓慢控制油门加速出弯。

接着通过18号弯,打开dRS完成第三计时段。

随着徐凡的成绩出来,1分29秒465,暂时排名第三。这可把哈斯车队所有人给高兴坏了,谁也没有想到,他们的赛车能跑出这个成绩。

但是这个高兴仅仅持续了10秒钟,

各家车队的最后一圈都来了,维斯塔潘再次将时间提高到1分28秒877,获得杆位,皮亚斯特里以0.211秒的差距位列第二,诺里斯第三。勒克莱尔第四,佩雷兹第五,徐凡第六,赛恩斯第七。汉密尔顿和拉塞尔分列第8和第9名。奥康第10。

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