杨浩看到了这个消息。
则不以为然。
他清楚的知道，宝泰SR9外表有多拉风，性能就有多拉垮。
然而，李红梅却显得有点担忧，刚上班就过来汇报工作。
“据我收到的消息，宝泰SR9三内就售出了两万台，这款车现在火的发烫，一发不可收拾，网上到处都是它的新闻。”
“没必要担心，这款车我也了解过？”杨浩似笑非笑的。
“怎么不担心呢？”李红梅皱起眉头道：“虽然是高仿车，但受到关注却很高，明显是一辆爆款车。”
“你呀，只看到表面，没有看透内在的。”
杨浩摇了摇头道：“宝泰SR9看似内外跟保时洁SR9一样，十几万的车形能高仿，但是功能，用料等方面却跟保时洁有壤之别。”
“所以，宝泰SR9内饰整体看上去塑料感会强很多，最重要的是动力拉垮的很。”
“它采用的是三菱的4G63S4t发动机,不少自主品牌都曾搭载过这款发动机。”
“这部2.0t引擎，最大功率为140K，技术已经相对落后了，不要跟保时洁比，一般的2.0引擎都比不了。”
到这，话锋一转道：“也许唯一的卖点就是花少量的钱就能开上跟保时捷外表一样的车。”
“呵呵，但是这样的车火的快也跌的快，自主品牌要雄起，还是要走特色的自主道路啊。”
听了杨浩的一席话，李红梅心中豁然开朗，所有的担忧都消失一空。
“对不起啊，董事长，我这是自乱了阵脚，瞎操心了。”
杨浩摆摆手，“你这是关心则乱，静下心来思考就不会有这样的担忧。”
完，他又询问，“李经理，第一季度鲲鹏汽车总销量多少？”
“鲲鹏汽车第一季度轿车已经突破了20万辆，轻卡总销量超过五万辆，重卡累计销售了一万台。”
李红梅高心汇报道。
“鲲鹏汽车出口到国外多少辆？”杨浩又问。
她立马收敛起脸上的笑容，认真的道：“整体很不理想，除了东非外，基本上都是出口到东南亚国家。”
“东非依靠代理商尼古拉斯，第一季度也才卖了5000台，销售的基本都是价格便夷马汽车，宝沃汽车在那边根本没有市场。”
杨浩点点头，连忙问道：“那东南亚怎么走不起销量？”
李红梅苦笑道：“原因也相当简单，性价比不高，东南亚80%的汽车市场基本被日系车占据了。”
杨浩真的有点不高兴。
“简直是在开玩笑，怎么可能，鲲鹏汽车性价比这么高，在国内有口皆碑，你居然性价比还比不上日系车！”
李红梅知道他误解了，连忙解释，“董事长，我真的没骗你，因为我们采用的是整车出口到东南亚，价格基本是国内的1倍。”
“与我们相反，日系车早就在东南亚完成了本地化生产。”
“供应链管理也相当完善，除了一些核心部件外，其余零部件基本都由在当地建厂的供应商提供。”
李红梅到这，就闭上了嘴巴，没有继续往下。
杨浩当然知道国产价格肯定比进口优惠，可是直接在当地建厂，他始终觉得不划算。
作为诞生过“亚洲四虎”的重要经济区域，东南亚地区在汽车市场，长期处于产业边缘地带。
别看东南亚坐拥全球9%的庞大人口红利，但汽车销量占比却不足3.5%。
每年的销量还不到200万辆，汽车购买力完全配不上“亚洲四虎”。
截止到目前为止，东南亚只有三个国家具备规模化汽车生产：暹罗，爪哇，大马。
三家汽车的产量占东盟总产量的92%，而拿得出手的区域性自主品牌，也仅有宝腾一家。
难道要像极力一样收购宝腾汽车？
杨浩心理立即就否定了这个想法。
他可不想当保姆。
将来为对方提供人才培训，技术扶持，并帮助宝腾汽车稳定“东南亚汽车领导者”的地位。
这样的合作共赢，可不是他想要的。
东南亚虽然也居住着许多华人后裔，但过往历史留给他印象并不好。
作为国屡屡挑衅庞大的大炎国，时常总是跳出来没事找事，杨浩都不知道东南亚当局在想什么。
他才不乐意帮助对方建立汽车产业链。
杨浩沉思了一会儿，开口道：“这样吧，你调查一下，看有没有经营不善的汽车工厂，价格合适就收购过来。”
“董事长，你真的打算在东南亚建厂，开始准备生产哪款车？”
李红梅虽然有所预料，但听到他的决定还是有点吃惊。
杨浩哈哈一笑：“既然要跟日系车拼性价比，那么本地生产无疑是最简单的办法。”
“当然，并不是什么车都要在本地生产，宝沃汽车就无需这样，反正东南亚高档汽车需求量就很低。”
“至于东南亚工厂先生产哪辆车？那就看到时马汽车哪款销量好！”
李红梅听后却有不一样的意见。
“我觉得最好设计一款面包车，东南亚很流行这种既能拉货又能坐饶面包车。”
对于这一条建议，杨浩相当赞成。
面包车为什么这么持久不衰？
首先一点就是相对其他汽车而言价格便宜。
对于一些买不起高档的车，但是对出行有要求的人，面包车就成了最佳选择。
除此以外，第二个功能就是面包车能当货车，这是一般的轿车不能够比的。
面包车的座椅具有拆卸功能，而且拆卸过后，还能够自主安装，这就满足人拉货的要求。
当然，这么多人喜欢面包车，除了以上优点，主要还是面包车通常皮实耐用，车身结构经得起考验。
于是杨浩便道：“你的建议很好，这件事我会交给马汽车来干。”
“鲲鹏汽车除了要抢占东南亚市场，也要想办法出口到南美洲去，特别是智利和巴西两个国家。”
南美洲由十多个国家组成，人口数量约为4亿多人，但因为经济水平相对不高，南美洲的汽车需求并不算旺盛。
某些国家例如乌拉圭、玻利维亚，年销量甚至只有几万台的水平。
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