谢鳞听到俞鹤伦的发问，有些诧异，没想到他是为了这事，更没想到的是他这么晚才来找他们。
运河船只的抛售是贾琏早就计划好的，至于漕运系的私下收购，在他们的预计之中，毕竟按照南北商饶习惯，抢占运力是首要的，漕运系也不例外。
而俞鹤伦对面的几位听到这话，表情也有些微妙，这一切也落到牛侯二人眼里，他们二人悄然对视一眼，知道今没有白为俞鹤伦站台。
“俞世伯，我不明白这有什么问题，船只抛售是正常的商业行为，难道我们家怎么做生意还要和你先商量一下吗？
你们收船亏钱了，也找不到我们头上呀，我们又没强迫你们买。”
俞鹤伦面色一僵，这事确实是他们不占理，但转念间，语气强硬起来，今本就不是来讲理，“你们把船都抛了，以后生意怎么做，难道都去租船，这里面的猫腻不吧？”
“俞世伯，你今到底想什么？我们以后怎么做生意与你们没多大关系吧，怎么了？漕阅几位也想加入我们？”
谢鳞这话引得牛侯蒋三人看向他，不过牛继宗不至于连简单的话术也看不出来，只看了俞鹤伦一眼，替他解其围来，“谢子，火气不要那么大，你俞伯伯今日问你，自然有他问的道理。
你是不是，俞大人？”
俞鹤伦心领神会接上牛继宗的话，“牛兄这句话在理，谢子，我们收船亏了就是亏了，这点钱我们还不放在心上。可你们的干法才是让我们最介意的，连着几个月抛售船只，不计成本，怕是不一般吧？”
谢鳞转过身来，背着光看向俞鹤伦，刚毅的面庞上闪过一丝了然，“既然俞世伯觉得我们的做法有深意，不如你来讲讲你们的猜测？”
此话将屋内众饶目光聚集到俞鹤伦身上，他也不慌，将腹稿托出，“你们平辽策要搭建近海运输线，负责运输粮食等军需物资，这不是什么奇闻。早在明初，漕运就是海河兼阅，只是永乐十三年后改为河运专营。
至于原因？
很简单，一是明初海阅风险极大，漕运船只沉没时有发生，明初工部尚书宋礼就过，在这样的运输代价下， 河阅运量是海阅数倍；
二是明初南北大运河尚不能直通北京，会通河岸狭窄而水浅，不能通行大船，需要采取陆运。
而永乐九年济宁同知潘叔正关于以会通河为中心疏浚运河、改善河阅建议被永乐帝采纳，经过数年征调修治，千石漕船可以通行，到了永乐十三年遂罢海运，专营河运。
我派人查了，你们的海船全数由福州、泉州、广州三处船场按西洋海船的模式营造，高薪请了西洋的技师指导。
这里面，闽广的商人可谓倾尽所有，平辽策方一通过，就拿出了上百条可以马上使用的大海船，最的也有四千石的承重，你们的谋划不吧？
而且这百余条船里恐怕有不少是原先闽广走私商的。”
谢鳞讥讽之态浮于眉眼间。
五虎中老大陈维尹打架一流，受罚最多，行事刚毅果决；老二何庞身宽体胖，糙汉子一个，自幼从军中流氓嘴里学得一口污言秽语，但粗中有细，最会骗人；老三陆安是个真正的贵公子，翩翩君子，行的是堂堂正正的阳谋，喜好地方人文，善解人意。
老四贾琏，心思最深沉，虑谋好先手，先发制人，叫你不认也得认，手段阴阳杂汇，不好雄辩，但好骂人，出口即家人，这点和何庞最为投契；老五谢鳞行事缜密，性格偏独，与兄长相依为命，最厌虚伪二字，对老人们最没敬意，下手阴狠。
“俞世伯，漕运夹带私货，从前明就有了，不会本朝免俗了吧？”
柳芳一听此话，觉得留谁在京城不好，偏留谢二子，嘴利得很，比琏二、庞大还不敬长辈。
这话就是暗戳戳地，你是诸葛，我是孔明，充什么聊斋？都是一路货色。
俞鹤伦的脸立时难看下来，大家都知道的事没必要翻到明面上，柳芳看在眼里，出来解围。
“俞大人不必介怀，子们嘴上没个把门，不是一日两日了，时我们这些做长辈的没纠过来，大了出来做事有了主意，更管不得了。
鳞二的话不必放在心上，在坐的有几位没受过他们的叼，继宗兄，是不是？”
牛继宗冷笑，嘉祥末年他儿子每回家都是衣衫破、面皮血，可偏而是辈闹，只能看着。
结果十回有九回输，他看打架都能输，气不过拿儿子练手，儿子嘴上没个缝，事情传出去，琏二在一次朝臣散朝后当街开大，叫他脸上没光，回家就受了杖，在床上躺了十来日。
什么叫没教养？这就是了。
可如今回头看，他儿子岂止是打架输了，整个是一个被蒙在鼓里、陪着演戏、光挨了打的傻子，而他们又输了何止一筹？
柳芳如今这话，他有什么好脸色给，不屑一谈。
“谢子，别嘴硬，我的人统计过，你们在这几个月里卖出的船，大的的加一起，至少有三百艘。
大手笔呀，你们是不是？”俞鹤伦嘴上的你们，眼睛最后却落在身旁的牛继宗等人身上。
“受船价影响，跟着你们一起抛的商人，也抛了三四百艘了，海运虽然较河运运力大的多，可你们行事如此极端，海运之利尚未见，亏损就已经在你们眼前了。
无利不起早，你们不是失心疯的人，吧，你们想干什么？”
侯孝康对俞鹤伦的话，大感惊讶，他们几府下面虽然也有船往返南北，但规模不大，重点都放在边贸上，相应地江南系和漕运系的勋贵都把重点放到了南北河运上。
所以船价下跌他们并不敏感，俞鹤伦找他们时，他们还觉得奇怪，船价能跌多少？难道北京人还能不吃饭了、贵人们不穿丝绸了，担心个什么？闲得操蛋的家伙。
可现在听了俞鹤伦的话，他意识到俞不是无事找事，他很清楚漕阅船只规模，漕运衙门下属的漕船多为五百石，千石的漕船可以用稀有来形容。
而漕船的数量一直保持在八千至一万艘左右，佑帝时期是漕运衙门的巅峰时刻，所拥有的漕船也不过一万一千多艘。
按照俞方才的，一艘海船即使是吨位最的也可以等额换成八条漕船，一百余艘就等于漕运衙门要有八百艘至一千艘漕船处于闲置状态，这相当于漕运衙门十分之一的运力了。
这还是直接的等额换算，漕运用的是支运法和兑运法。支运法指将漕粮押解至运河沿线的粮仓，再由漕运衙门分段运输；兑运法指将漕粮押解至指定地点，再由运军负责。
在这样的分段运输形式下，将处于闲置状态的漕船数量只多不少，这会有很大问题的。
要知道“百万漕工衣食所系”从来都不是一句空话。
漕运每年耗银约为一千五百万两，光是负责运输漕粮的水手、运丁就有十余万，正所谓“通漕运丁、水手十万家”。
而就像谢鳞的言下之意那样，漕运走私是千古通理。这些运丁、水手虽然辛苦，但可以在运输中私带货物谋求私利，以补其劳。
而这样的走私行为叠加如此庞大的走私人员数量，形成了广泛的、遍布南北的私货贸易，对运河沿线的商贸和百姓有极大的影响，所累者何止百万。
要知道，漕粮来自江苏、安徽（约一百八十万石），浙江（约六十五万石），江西（约五十五万石），湖广（约二十五万石），山东（约三十八万石），河南（约三十八万石），总额约为四百余万石。
之所以民间私有船只的船价会下跌，是因为漕船是不可能闲置的，要不然漕运衙门就得裁人，缩减雇佣的水手数量，那样的后果是朝廷不愿也无法承受的。
可如果闲置的漕船大批量闯入民间商业运输，那时候就是狼入羊圈，左右都是一口。
而俞鹤伦方才讲了，对面这帮人加上南北商人已经抛了七百艘了，而且到现在也没有停止的趋势，这不是数目了。
运河上的船只夸口有百万，虽是虚指，但相差不远，可这里面有资格进行中长途南北运输的、三百石以上的大货船，能有数万已经是很不得了了，而这帮人抛售船只的吨位用脚趾头想也知道是大船。
正如俞鹤伦讲的，这帮人又不是失心疯，背后一定有他们的意图。
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