在中国汽车产业蓬勃发展的浪潮中，一汽森雅作为一个独具特色的品牌，走过了一段充满机遇与挑战的历程。它凭借着独特的产品定位与技术渊源，一度在市场上崭露头角，而后又在激烈的竞争中面临诸多困境，其发展轨迹反映了中国型车市场的兴衰变迁。
2007年，中国汽车市场正处于快速增长的黄金时期，消费者对于汽车的需求日益多样化，尤其是型多功能车领域，市场潜力逐渐显现。在这样的大背景下，一汽吉林汽车有限公司与日本大发工业株式会社强强联手，将大发旗下的全球战略车型xENIA引入中国，并赋予它一个全新的中文名——森雅。
大发工业株式会社在型车制造领域拥有深厚的技术积淀与丰富的经验，其产品以精致、实用、节能着称。而一汽吉林作为一汽集团在东北地区的重要生产基地，具备完善的汽车生产设施与本土市场运营经验。双方的合作可谓优势互补，旨在打造一款既能满足中国消费者日常出行需求，又具备高性价比、多功能特性的型车，森雅品牌就此应运而生。
2007年6月21日，一汽森雅正式推向市场，首款车型是融合了型mpV与SUV设计元素的森雅m80一经亮相便吸引了众多消费者的目光。凭借突出的产品特性，森雅m80在上市初期便赢得了良好的市场口碑，尤其在二三线城市及农村市场，迅速积累了一批忠实用户，为一汽森雅品牌的发展奠定了坚实的基础。同年12月4日，一汽森雅趁热打铁，推出了08款森雅。这款车型在初代的基础上进行了多项技术升级与外观内饰优化。2008年12月6日，09款森雅也接踵而至。
随着市场的发展，消费者对于型车的需求逐渐向智能化、时尚化方向转变。一汽森雅敏锐捕捉到这一趋势，于2016年推出了森雅R7。这款车堪称一汽森雅品牌发展历程中的一个高光之作，它标志着森雅品牌向年轻化、现代化迈进了一大步。凭借出色的外观设计、丰富的配置以及良好的性价比，森雅R7一经推出便迅速走红，市场销量节节攀升，一度取得单月销量超过1万辆的佳绩，成为当时型SUV市场上的一匹黑马，极大地提升了一汽森雅品牌的知名度与影响力，让森雅品牌在竞争激烈的汽车市场中站稳了脚跟。
然而，随着中国汽车市场的快速发展，竞争也日益激烈。一方面，自主品牌纷纷崛起，各大车企在型车领域加大研发投入，推出了众多类似定位的车型，市场份额竞争白热化。这些竞品在外观设计、配置、价格等方面各显神通，不断挤压森雅汽车的生存空间。另一方面，消费者需求也在不断升级，除了关注车辆的基本性能、空间、配置外，对品牌形象、智能化程度、新能源技术应用等方面的要求越来越高。而一汽森雅在品牌建设方面相对滞后，品牌知名度与美誉度在与一线自主品牌竞争时处于劣势。在新能源布局上，起步较晚，未能及时跟上市场的绿色转型潮流，导致在新心新能源型车市场中错失先机，逐渐陷入市场困境。
2016年开始，一汽吉林开始陷入亏损，三年累计亏损超过30亿元，成为一汽集团的不良资产。2019年，一汽吉林实施混合所有制改革，山东宝雅新能源汽车有限公司以15亿元获得一汽吉林70.5%股权，一汽集团持股比例降低至 29.5%。混改后，一汽吉林于2021年初恢复生产，并对旗下森雅品牌进行重新定位，推出了森雅鸿雁等车型，然而，在新能源汽车市场，各大品牌早已纷纷布局，竞争激烈程度远超传统燃油车领域。森雅鸿雁在市场推广过程中面临诸多难题，一方面，品牌在新能源领域的知名度较低，消费者对其新能源产品的信任度不高；另一方面，与竞品相比，在续航里程、电池技术、智能驾驶辅助等关键技术指标上，森雅鸿雁并不占优势，导致市场销量不佳，未能达到预期的市场突破效果，一汽森雅的新能源转型之路艰难而曲折。
据媒体报道，2024年6月左右一汽吉林就已停产，员工自8月起就没有发放工资。由于产品研发未跟上市场节奏，在新能源领域布局缓慢，以及控股股东实力不足等原因，一汽吉林陷入经营困境，目前处于停产停售状态，未来发展面临着巨大的挑战。
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