这车秦不仅是为孩准备的，谁家还没有一个几百个月的宝贝呀。
至于价格方面也是非常喜饶起售价元-元。
两款车定价都一样，只不过根据不同的配置，加了一些东西之后，因此价格也不同。
为了规避风险，不管是这两款车的海报还是其他的地方，秦均是以各种形式不断在植入那是玩具车，不是老头乐，也不是能上路的汽车。
当然了这些东西，均不是海报上宣传的那两款车，海报上宣传的车型，是另外的车型。
至于海报上的两款车型，其中一款为自行车，然后一款是摩托车。
同样了这两款车当中，同样有两个不同的型号，这是两个型号，而不是两个车版本。
自行车这边，被命令为了青龙Z系列和青龙ZS系立摩托车这边被命令为了青龙、青龙S系列，而这一次开售的则是青龙Z0系列和青龙S系粒
当然没有开售的俩个系列该有的介绍都有，包括价格在内，均是有的。
先自行车所属的青龙Z系列和青龙ZS系列，青龙Z系列碳纤维汽车，根据使用的碳纤维自行车使用的材料不同，因此价格也是有很大的不同。
这一次一共发布了青龙Z1-Z6，不管是Z1还是Z6系列，全车碳纤维使用比例均是超过了80%以上，主要还是车辆使用的碳纤维材料不同，因此价格出现很大的出入。
全车的重量方面，最轻的仅有4.8KG，而最重的也只有7.8KG而已
价格方面，青龙Z系列起售价从2999元-元，青龙Z1-Z6各款车型内，各自又有一些不同的配置，因此价格方面每款车都有多个价格，价格自然也是根据配置来的。
除去青龙Z1-Z6，还有一个限定款，同样是公布了价格，售价元，这款车并未公布具体的碳纤维使用情况，但全车除去轮胎外，大部分能用碳纤维的均是采用的碳纤维材料，正因为如此，这辆车只是公布了价格，但并未发售。
而这个元的价格，也不一定是最终的价格，毕竟这这个价格有一定的特殊性，或许是因为一些其他的原因，因此这款并没有公布价格。
青龙ZS系列之公布了一辆车，青龙ZSx，这辆车是电助力山地车。
这辆电助力山地车并没有采用全碳纤维车架，还采用金属材料结构，因此重量方面，比之青龙Z系列车重了不少，更何况这辆车还搭载羚动助力系统。
这辆被命名为青龙ZSx的电助力山地车，电动助力系统重量就有2.8kg，这还是车辆的外加重量，当然了，正因为有了它的存在。
车辆同时提供四种模式可供选择，还是有一定的智能化程度存在的，在不同的路况，可以选择不同模式，从容的应对前方复杂的路况。
同时这辆青龙ZSx电助力山地车还搭载了惯性测量单元、轮速传感器等等，正因为他们的存在，给消费者带来了更好的行驶和推车体验，以及提供了多种辅助模式。
除去这些外，这辆青龙ZSx电助力山地车还有一块2.5英寸的1080p屏幕，这也是注定少不聊一个东西，要不然怎么选择模式，难道用手机选择，其实也是可以的。
同样也是提供使用手机选择，但是这样毕竟麻烦了很多不是，直接通过屏幕选择多好。
这一次一共提供了3版本，分别是100km版本、150km版本、200km版本。
当然了不是这车就能行驶100km、150km和200km了，别忘了这是电助力山地车，更多的是助力，让你骑行更轻松，当然也与之提供的数值有一定的关系。
有电自然也是少不羚池的，别人不知道什么原因，但秦可是非常清楚，就是因为电池的原因，因此这款青龙ZSx电助力山地车这才没有开始销售。
秦是想要用自己的电池的，但不排除，到时候可能等不及了，会使用别家的电池。
价格方面，青龙ZSx电助力山地车并没有因为加上羚比之青龙Z系列贵了多少，当然如果是和青龙Z系列最便夷价格比，确实价格也是差了很多。
青龙ZSx电助力山地车三个版本，售价分别是100km版本元、150km版本元、200km版本元。
对比这自行车的这两个车型，摩托车这边，明显价格就要更加吓人多了。
摩托车两个系列，自行车两个系列，好像就是在印证那22.22一般，只字不提22.22，字字又在22.22当中，让人有些捉摸不透了。
而摩托车这边，这一次发售的并非是2轮版本，而是三轮版本，没错就是三轮版本。
反倒是2轮版本变成了无货状态，而正因为如此，就这一条就劝退了很多人。
首先不是所有的摩友都是有d照驾驶证的，也有很多摩友是E照驾驶证的，因此就这一点就劝退了很多的摩友，这还仅仅是这一款的一个劝豌。
但不得不，不管是两轮版本，还是三轮版本，都很帅，价格方面也是同样的非常感人。
而那价格更是劝退了大部分的摩友，当然之所以这个价格，也是有它的一定道理的好吧。
就拿动力系统来，三轮版本和两轮版本均是采用了两套动力系统。
而且都是采用的水平对置4缸和水平对置6缸汽油发动机，只是不同的是，两款车，两款发动机不管是排量还是输出功率和马力，也都不相同。
至于为什么三轮版本可以买，而两轮的却是不行，那就要问秦本人了。
这一切都是秦的安排，秦怎么，王旭升自然就是怎么去办不是。
动力方面，三轮这边.......。
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