产品优势带来品牌优势，再加上媒体的影响，产品，创始人，品牌，这三者的形象很难完全分开，曲黎这个有史以来最富有的全球首富在国内知名度很高，一定程度上让人觉得“与有荣焉”。
这大部分是自然形成的，少部分靠吹捧，几何是直营模式，但前程、岚图、萨博现在都算是传统的经销商模式，加上荣耀好几万的授权店，因为利益关系，国内一直有人帮他们宣传，造势。
曲黎辞任时光聚美和荣耀后，从官媒，互联网到线下民间渠道，各种影响力叠加到了前程几何，岚图奇兵、几何Y6的出现，似乎打通了前程几何60万价格区间以内的汽车销售，国内许多的消费者似乎真的认可了他们的地位等同于合资车企，甚至隐隐还有国产品牌的加成。
几何的成功，对国内车企要没有触动，那是不可能的，特别是几何Y6，月销售约2万辆，毛利润虽然没有公布，但谁都知道曲黎向来不喜欢做性价比产品，30万售价，可能五六万的补贴全是利润。
所以前程几何的股价在下半年接连不断地涨停，大A股市值超过3000亿，超过魔都汽车集团，成为国内市值最高的车企。长安、长城、吉利、奇瑞先后宣布加大在新能源汽车行业投入，有的企业还成立动力电池公司，比压迪将要推出三元锂电池新车型……
国内汽车市场严重内卷，作为全球第一大行业，在竞争激烈的市场里，国企的声音很，合资车让他们不要努力就能赚的盆满钵满，还可以抬高准入门槛减少竞争者，让蔚理等造车新势力只能和传统车企合作，方便他们继续苟延残喘。
不管怎么想，都很难出国资车企在推动汽车行业的电动化转型里做出了什么贡献，他们是买办可能稍显刻薄，但他们也就只剩下赚钱的功能了，而且前途渺茫。
也不是没有奋发向上的，比如长安汽车，这是国资品牌里，唯一自主品牌销量超过合资车的企业，他们大量使用爱信6At，8At变速箱的SUV，在哈弗 h6一家独大的时候在国内打出一片空间。
现在嘛，长安cS75的招数被前程cS6提前使用，甚至超过哈弗h6成为国内的王者，他们的发展不能不好，总之比前程几何略逊一筹。长安徐总是2006年加入长安，2009年成为掌门人，随后在组织架构，车型布局，技术研发三个方面做了很大的调整，这几年爆款不断，成为仅次于前程几何的自主品牌。
两家公司的策略很相似，都是提升企业的管理效率，直接利用国外先进技术，在国外成立研发中心，长安徐总取得的成就仅次于曲黎在前程几何，因为曲明是众所周知的“管理大师”，管理能力更强，方向和目标更明确。
所以徐总到前程几何考察也就不足为奇了，先后参观了星沙、北津两大基地，算是见证了几何G9\/Y9的成功。当时合作没有正式展开，他去年就被调到一汽集团，在红旗开启了大刀阔斧的改革。
然而技术是很难在一朝一夕之间取得成功的，所以徐总想到了曲黎，想要进行技术合作。这本来是不可能的，但谁让前程几何从荣耀独立出来，蜂巢能源和华冠是荣耀子公司呢，所以想与荣耀合作造车（类似菊花问界、智界）。
曲黎没有反对这次合作，所以红旗提前开启羚动化，和荣耀联手打造智能化的电动汽车，引起市场瞩目。
前程几何为了保证自身产品的优势，肯定要做一些调整，虽然还是用昆仑系统麒麟芯片，但要有自己的特色，比如魔改系统外加自动驾驶技术。
电动汽车虽然没有发动机和变速箱，但电池，电机的重要性在增加，智能座舱这些都是享受型的，相当于汽车配饰，参考标准是百公里耗电量，还要考虑汽车重量。比如特斯拉model 3用60度电可以跑606公里（cLtc标准），统一标准下比压迪最新款汉EV60.5度电只能跑506公里，不过汉EV重了160公斤。
几何Y6的能耗控制和特斯拉model 3相差仿佛，遥遥领先其他车企，从最初百公里20度电，到现在降到15公里以内，otA升级后，续航还能增加。这和动能回收有关，更和电机，电控有关。
华冠的电机部门经过一次拆分，很多精英加入了几何公司，现在团队重新培养起来，实力同样很强，但几何已经不用华冠的电机了。至于蜂巢能源的电池电控能力当然有，但几何采购的是电芯，所以一直用自己的方案。
前程几何在核心技术上对蜂巢能源，华冠的依赖并不大，毕竟动力电池还有宁德时代和他们自研的磷酸铁锂电池，空气悬挂等海外也有供应商，就是价格更贵，不能满足他们的需要。另外明基金一直是汽车芯片大厂英飞凌的大股东。
讨论完，大家都觉得荣耀与红旗的合作，对前程几何的实际影响并不大，顶多就是在宣传上失去了部分优势，这一点代价还是值得付出的。一气红旗与荣耀合作，对荣耀的促进作用非常大，徐总能够做出这个决策，魄力十足啊。
不过荣耀与菊花厂的模式不一样，主要还是零配件供应商，而不是提供一体化解决方案的服务企业，暂时不会提供自动驾驶技术。因为荣耀正在开发一个通用型的自动驾驶技术方案，他们提供后台的核心的算法和算力，但怎么优化调教是车企的事情，可以看成是大模型加个性化调教。
曲黎在谷歌公开那篇着名的transformer论文后，对他们的研究方向做出巨大的调整，繁星研究院组建了一个几十饶精英团队去开发通用的大模型，荣耀开发汽车专用的自动驾驶大模型，主要还是纯视觉方案。
至于车机芯片，当然得靠展讯未智，荣耀已经将展讯和未智拆分成两家子公司，不过还在一起工作，在麒麟芯片的基础上继续强化AI属性、提升算力。
一切都准备就绪，红旗与荣耀的合作只是一个开始……
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