2024年7月23日，周二上午！
7月22日，巴菲特继续卖出比亚迪的股票，
经过本次卖出，
伯克希尔持有的比亚迪港股占比已经降至5%以下，
后面清仓之前，
已经不用再向市场公告了。
伯克希尔曾经持有的2.25亿股比亚迪港股，
至今已卖出75.91%，剩余5420万股，
占港股4.94%，
占比亚迪A+h总盘子不到2%。
A股适合持有一个成长阶段的价值。
缺少长久持有的价值！
（巴菲特可口可乐持有已经超过35年！）
只会股本越做越大，
而不是大幅盈利后使劲回购注销！
巴菲特投资中石油是这样，
比亚迪也是这样，
如果再投资第三家A股公司，
也差不多是这样的模式！
......
A股首例市值退市锁定，
*深昨再次跌停，股价1.9元。
按照股价和公司总股本计算，
公司最新总市值仅为2.64亿元。
公司股票收盘市值连续20个交易日低于3亿元，
触发市值退市的规定。
根据沪深交易所修订后的规则，
主板A股（含A+b股）公司的市值退市标准，
将自10月30日开始从3亿元提高至5亿元，
4月末至10月末为过渡期，
市值退市标准仍为3亿元；
b股、创业板及科创板公司，
市值退市标准维持3亿元不变。
一元面值退市大家都已经很了解，
但是这个市值退市大家有可能会忽略。
大胆预测一下，
如果当前的股票市场持续下跌，
那么到2025年估计会有上千家股票，
因为一元面值以下和5亿市值以下而遭受退剩
（整个市场的投资风格必将大改变！）
结合打击财务造假的进一步推进，
必将会导致更多的上市公司有灭顶之灾。
A股的投资风格已经在强行改变，
不适应者将会被淘汰，
炒差、炒、炒壳的方式已经逐渐在被淘汰！
我们要盯着绩优、成长、低估值，
才能真正的跑赢市场。
当前的股票市场资金都是存量资金在博弈，
（A股的钱越来越难赚！）
如今很多热门股连续上涨，
追高的套住等于无解，
要么早点割肉，
要么晚点亏的更多割肉，
不会有第三个选项。
......
我们今谈谈：广深铁路！
2024年6月15日，铁路官网发布调价公告，
京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、
杭深铁路杭甬段上运行的动车组列车票价将进行优化调整。
根据调价公告，
上述4条高铁线路动车组列车票价将上调约20%。
以武广高铁为例，
武汉至广州二等座票价由443元调整为532元，
上涨89元。这一涨幅相比往年有所加大。
票价涨幅20%，涨出来的都是净利润！
广深铁路2023年营业收入261亿元，
我们简单粗暴的假设营收增加20%。
那么救市妥妥的50亿元，
利润增加50亿，立马变身高富帅！
我们进一步的分析：
1. 广深铁路当前处于中长期股价上升趋势，
市盈率当前处在比较合理的水平。
2.2024年3月份的股东人数为16.56万人，
较2022年、2023年总股东人数处于缓慢下降趋势。
当前股东人数较多，上涨也是较为缓慢。
3.公司的销售净利率从2022年为亏损状态，
到2024一季度上升到8.29%。
达到历史最好水平！
公司的销售毛利率也同样到2024年，
达到历史最高水平12.20%。
随着票价的上涨，
公司的盈利也将会进一步的增强。
在节假日，普通公路、高速公路免费，
但是高铁票价通常是比平时的价格要上涨！
广铁暑运前8已发送旅客：1480+。
暑运还有54。
从已披露的前5月运营数据，叠加算是火爆的暑运，
这样看业绩确定性还是比较强的。
铁路客运：不需要销售费用和研发费用！
（仅供参考，不构成股票推荐！）
......
世界上不可能的事情！
是想出来的。
世界上可能的事情。
是做出来的！
加油！
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